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20251109

李瀚明表示，乌/****/鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够•ᴥ•，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航· ᴥ ·线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，''''''但乌鲁木งง คค齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，ง ง国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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兰州和乌鲁木ʚɞღღ齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐ฅ ฅ一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可/****/以极大缓解这几座机场的现有压力。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何ฅ ฅ地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、ง ง上座,。,。,。率不高的情况。